This study reveals how the dynamic patriarchal structure in urban spaces is constructed through the everyday performance of diverse masculinities, with a specialized focus on public transport. Using Kolkata, India as a case study, the researcher adopts an ethnographic approach to re-examine the operation of public transportation such as taxis and autorickshaws, emphasizing that the anthropology of transportation is not merely about moving from one space to another, but also the social spaces where social relations unfold, where subjectivities are fashioned, and where conflicts are negotiated. Masculinities, whether exhibited by drivers, sergeants, or passengers, are performed through the moral norms of familial and kinship relationships. For instance, to avoid the ubiquitous gender-based violence in the city, female passengers often address and interact with the driver by invoking kinship ties. In contrast to the predominantly migrant taxi drivers, autorickshaws are often helmed by “local men” who exhibit unruly behaviour to communicate the social grammar of urban marginality. In government-organized self-driving workshops with transport workers, sergeants frequently use moral language to reinforce familial masculinities, such as “if you follow traffic rules, you will pay less fines and be better able to provide for your family”. Fatherhood, with its philosophical notion of “sin” in Indian thought, is particularly instrumental in constructing the standards of good masculinity, where the sins of the father are believed to be inflicted upon the children, rendering extramarital sexuality (such as with sex workers) as morally unacceptable. Finally, the researcher discusses the homosociality of city streets, noting that marginalized urban communities, often denied the right to the city, participate in provisional and makeshift forms of urbanism. The concept of homosociality helps define the category of social infrastructure. By using a language of homosociality, of brotherhood, of friendship, and of camaraderie, these communities find ways to cope with the contingencies of urban life.

Written by: DUAN, Gloria Yawei

在今天的講座中，Romit Chowdhury分享了他的著作《City of Men: Masculinities and Everyday Morality on Public Transport》中發人深省的部分。 Chowdhury透過民族誌研究，展現了男性氣質在印度大眾交通所扮演的仲介作用，思考了道德規範、性別角色和父權城市建設之間的互動體現。

Chowdhury首先分享了異性戀理想規範對安全城市建設的重要角色。當男性大眾運輸工作者沒有遵守社會規範時，約束他們最好的方式就是強調他們引以為傲的男性氣質在這些規範下應該達到的理想標準，例如，一個優秀的父親或丈夫是不應該違反交通法規的。同時，一些男性間的同性社交也有利於避免國家行為者和城市邊緣人群之間的正面矛盾，如，司機為了遵守對妻子的承諾而違反一些交通法規是可以被交警理解的。相反的是，女性乘客卻需要透過虛構一段與司機的親屬關係（如溫柔地稱男司機為「弟弟」、「兒子」）並且誇張化司機的男子氣概（稱男司機為「超人」）來安慰暴怒中的男司機，以此保護自己的交通安全。透過這樣的方式，男子氣概在調解城市公共交通社會生活中的重要性被不斷加強。
另一方面，Chowdhury認為，雖然男性氣質維護了城市公共交通安全，但反而隱性地加深了社會分歧。男性駕駛承認女性在公共交通上受到的騷擾是一種侵害，並不是出於對女性的尊重，而是為了維護生意的運作與其工作的崇高性，實際上是一種對於父權制下男性分工、經濟的捍衛。這樣的性別不平等行為在父權城市再生產的過程中不斷被重現，卻往往被忽略，隱形中為將城市重現為父權空間而助力。
Chowdhury強調道，在家庭意識形態與男性主體性的交會點上，日常道德與合作成為了城市中流動性的性別再生產的動力。當以人為社會基礎設施的策略和男性同性社交相聯合時，同性社交會幫助城市邊緣公眾獲得更多社會資源，父權制會被再生產，並將男性氣質體現在社會基礎設施的建設中。這對女性主義城市研究並不是一件好事，但也某種程度上有利於我們對這個兩個概念相互定義的理解。

Written by: CAI, Yuxuan

本次講座中，Romit Chowdhury教授圍繞「男性如何佔據城市交通？」「其流動模式如何將城市塑造為屬於男性的空間？」這兩個問題，通過深度訪談和參與式觀察等研究方法來獲得經驗材料。
他首先介紹了他的觀察樣本——人力車和計程車，前者局限於街區間指定路線，車夫多為當地居民; 而後者可以覆蓋整個城市，司機多為移民男性，他們一周工作7天，每天工作10到12小時。20世紀90年代開始，印度開始實施新自由主義經濟政策，工人階級男性被推向城市邊緣，對於他們來說，城市成為勞動-休閒的雙重空間。從事公共交通的男性勞動者受到文化歧視，展現了出不守規矩的行為，比如在駕駛過程中競速、發出噪音，通過把自己想像成遊戲玩家來消解枯燥的工作，而女性乘客通過建立虛構的親屬關係來使他們規範駕駛。這些行為超越了動作本身，傳達出一種反映城市邊緣化群體內涵的社會語法。
Romit Chowdhury教授收集了這些男性勞工對公共交通上性別暴力的看法。他們承認性騷擾、性侵犯的存在並表示反對，但並非基於對女性及女性權益的尊重，而是出於維護生意利益和遵守父職規範的考慮。Romit Chowdhury教授還關注了這些男性勞工與交警的互動，通過參與安全駕駛工作坊，研究發現了一種對父權制下男性角色規範，而非對城市和公眾安全的重視。男性同性交際互動表明男性賺錢養家責任成為共識，男性異性戀慾望在城市中被兜售並正常化，性別化的道德標準作為一股巨大的意識形態力量踐行了家庭男性氣質的父權制規範。
總結來說，Romit Chowdhury教授以人力車車夫和計程車司機勞動的地理環境、與乘客和交警的互動為線索，展示了男性氣質佔據城市空間的性別邏輯，將城市生活中的性別結構理解為不同社會群體之間情景合作的產物，指出通過公共交通展現的日常道德和社會合作再生產並強化了城市中的男性特權，解釋了父權制城市的自我延續。

Written by: SHEN, Jun

Dr. Romit Chowdhury在其著作《男人的城市：公共交通中的男性氣質與日常道德》中，深入探討了男性氣質如何在城市公共交通中得以體現，並影響城市空間的性別構造

Chowdhury博士的研究首先從社會地理學的角度出發，探討了個體身份與社會位置、空間之間的聯繫,分析了城市空間中的父權制結構，這種結構往往通過性別暴力等方式威脅到女性和非順性別者的安全。
在講座中，Chowdhury博士通過觀察和訪談加爾各答的計程車和人力車司機，揭示了這些男性在駕駛過程中的不羈行為，如隨意加速、相互競賽等，這些行為不僅是表面的叛逆，更反映出印度工人階級男性在城市中的邊緣化現象。他還探討了女性乘客如何通過使用“家庭化”的語言來影響司機的行為，以保護自身的安全。
Chowdhury博士進一步分析了司機們在道德上反對性騷擾的態度，指出這種態度雖然表面上看似保護女性，但實際上依賴於父權制觀念，並未真正挑戰性別權力結構。他將城市劃分為“安全城市”和“善良城市”兩種模式，前者主要提供有限的安全，後者追求性別平等。
在講座的後半部分，Chowdhury博士討論了城市邊緣群體之間的合作如何在無意中維持性別不平等。他認為，即使在合作中，性別道德規範依舊深植於城市結構中，從而形成“溫和的性別歧視”。他通過具體的案例分析，展示了這種性別歧視如何在日常生活中得以體現和傳承。
Chowdhury博士還強調了城市空間設計中性別平等的重要性。他指出，城市空間的設計和規劃應當考慮到不同性別的需求和安全，以促進一個更加包容和平等的城市環境。他呼籲城市規劃者、政策制定者以及社會研究者共同努力，通過跨學科的合作，來解決城市空間中的性別不平等問題。

Written by: ZHAO, Enzexi